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以下是電梯砝碼驗(yàn)證制動(dòng)系統(tǒng)可靠性的核心方法及規(guī)范流程，結(jié)合技術(shù)規(guī)范與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)綜合分析：

?? 一、試驗(yàn)前關(guān)鍵準(zhǔn)備
平衡系數(shù)校準(zhǔn)‌
調(diào)整對(duì)重塊使轎廂與對(duì)重力矩平衡（系數(shù)0.4-0.5），避免制動(dòng)時(shí)鋼絲繩過(guò)載損傷‌。
測(cè)試半載（50%額定載荷）制動(dòng)性能，確保制動(dòng)力穩(wěn)定‌。
部件狀態(tài)檢查‌
抱閘間隙：測(cè)量間隙≤0.7mm，彈簧壓力均勻‌；
曳引輪/鋼絲繩：無(wú)油污、斷股或異常磨損‌；
緩沖器：底座穩(wěn)固無(wú)松動(dòng)‌。
?? 二、125%制動(dòng)試驗(yàn)流程
（1）砝碼配置規(guī)范
加載量‌：轎廂均勻放置額定載重125%的砝碼（如1000kg電梯需1250kg，即50個(gè)25kg砝碼）‌；
堆疊要求‌：底層鋪防護(hù)布，砝碼從底層逐步加載，禁止偏載‌。
（2）核心測(cè)試步驟
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A[頂層啟動(dòng)] --> B[正常速度下行]
B --> C{中部以下急停斷電}
C --> D[記錄制動(dòng)距離]
D --> E[檢查轎廂變形]

斷電節(jié)點(diǎn)‌：運(yùn)行至中間樓層以下時(shí)觸發(fā)急停按鈕（禁止直接斷電）‌；
合格標(biāo)準(zhǔn)‌：轎廂完全剎停、無(wú)滑移變形，制動(dòng)距離≤設(shè)計(jì)值‌。
（3）動(dòng)態(tài)性能驗(yàn)證
重復(fù)測(cè)試3次，觀察制動(dòng)器響應(yīng)一致性‌；
監(jiān)測(cè)制動(dòng)電阻溫升（≤120℃），防止過(guò)熱失效‌。

（視頻組件：125%制動(dòng)試驗(yàn)實(shí)拍/急停操作演示）

?? 三、風(fēng)險(xiǎn)防控與失效分析

操作風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避‌

屏蔽超載保護(hù)：防止試驗(yàn)中誤觸發(fā)停梯‌；
轎廂內(nèi)設(shè)防護(hù)欄：避免人員誤入‌；
安全員全程監(jiān)護(hù)：應(yīng)對(duì)突發(fā)溜車或鋼絲繩斷裂‌。

典型失效模式‌

故障現(xiàn)象‌    ‌根本原因‌    ‌砝碼測(cè)試暴露點(diǎn)‌
制動(dòng)距離超標(biāo)    閘瓦油污/彈簧壓力不足    多次測(cè)試后制動(dòng)性能衰減‌
轎廂持續(xù)滑移    制動(dòng)器導(dǎo)磁頂桿卡阻    急停后轎廂位移>500mm‌
變頻器模塊損壞    直接斷電導(dǎo)致再生電壓沖擊    IPM燒毀報(bào)警‌

（富媒體組件：制動(dòng)器拆解圖/失效案例視頻/防護(hù)措施圖解）

?? 四、維保聯(lián)動(dòng)與規(guī)范要求
年檢強(qiáng)制項(xiàng)目‌
依據(jù)TSG T7001規(guī)范，每5年需完成125%制動(dòng)試驗(yàn)‌；
砝碼誤差≤4%且經(jīng)計(jì)量認(rèn)證‌。
修正措施‌
制動(dòng)距離超標(biāo)：清潔閘瓦油污，調(diào)整彈簧壓力‌；
動(dòng)態(tài)響應(yīng)延遲：更換電磁線圈或?qū)Т彭敆U‌。

?? ‌實(shí)證效果‌：

上海某項(xiàng)目通過(guò)砝碼測(cè)試發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器卡阻，避免剪切事故‌；
規(guī)范試驗(yàn)后超載墜梯事故率下降90%‌。
關(guān)鍵結(jié)論

電梯砝碼通過(guò) ‌125%暴力制動(dòng)測(cè)試+動(dòng)態(tài)重復(fù)驗(yàn)證+失效模式復(fù)現(xiàn)‌ 三重機(jī)制檢驗(yàn)制動(dòng)系統(tǒng)可靠性：

物理極限驗(yàn)證‌：1.25倍超載急停模擬最嚴(yán)苛工況‌；
隱性缺陷暴露‌：重復(fù)測(cè)試揭示部件疲勞失效‌；
合規(guī)性強(qiáng)制保障‌：滿足5年周期檢測(cè)的法規(guī)要求‌。
（技術(shù)要點(diǎn)源于TSG T7001及GB/T 4167安全規(guī)范）